京Ⅴ排放标准实施已有一个月的时间,由于前期准备充分,主流合资品牌和自主品牌所受影响基本平复,新车销售恢复常态。但京Ⅴ排放标准对进口车影响近期有所显现,进口车经销商压力凸显,京Ⅴ标准进口车价格现小幅回升。

易贸研究中心统计数据显示,10月第二周硫黄CFR主港价格为低端82美元,高端92美元,较上周均上扬2美元,涨幅为2.35%。各大港口恢复运作,国庆节前后下游厂商加强采货所导致的火热市场氛围延续,使CFR主港硫黄价格出现小幅回升。
相对于火热的国内市场,国际市场仍显疲软,因此美元市场虽然CFR主港价格回升,报盘量却出现减少趋势,加上本次价格回升幅度较小,预计未来数周
CFR价格回升形势仍不容乐观。听闻中东硫黄价格已达到底部,FOB在60美元/吨左右,未来下探空间不大,这也在一定程度上使得目前国内CFR价格得以维持在较稳定的区间内运行。
目前CFR主港价格反弹,很大程度是由于下游采购和港存减少,而随着10月中下旬国内厂商采货行为减少和船货的到港,硫黄CFR价格将失去拉涨动力,重归缓慢下行的轨迹。

需同时销售两种标准车型

由于进口周期较长,目前多数进口车经销商处仍积压了一定量的国Ⅳ标准车型。亚运村汽车交易市场部分进口车经销商介绍,他们店中仍有少量国Ⅳ标准进口车等待消化。在部分品牌4S店内,多位销售人员介绍,本田Insight、CR-Z,福特锐界等国Ⅳ标准车型还有一两辆,将销往外地或由厂家帮助解决销售。

此外,京Ⅴ排放标准实施后,国Ⅳ标准进口车将无法在京城销售,只能卖给外地客户,对外地客户的依赖度更高;另一方面,由于外地油品仍未达到京Ⅴ标准,客户选购京Ⅴ标准车型有所顾忌,意向车型仍多为国Ⅳ标准。“这就缩小了我们的销售范围。”一位大众进口车经销商介绍,这种情况要求经销商必须同时拥有国Ⅳ、京Ⅴ两种标准车型,来应对本地客户和外地客户的不同购车需求,会给经销商带来一定的资金周转压力和销售压力。