长安仍是老大 长城阴跌不止 吉利一路狂奔

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长安、吉利、长城陆续公布了6月份官方产销数据,有人欢喜有人忧。吉利汽车延续去年下半年至今的暴涨势头,6月份销量88773台,同比暴涨91%。长安汽车6月环比增幅超28%,销量达90346台,仍是自主品牌乘用车老大。长城则略显没落,6月销量64471台,同比小幅滑落;若剔除风骏皮卡的8055台,则长城乘用车销量仅56416台,远远落后于长安和吉利。

1-6月,上半年的累计销量来看,长安虽然大起大落非常刺激,但累计销量仍然达到了589873台,同比微增4.6%,仍然是自主品牌乘用车老大!所谓瘦死的骆驼比马大,这话一点不错。吉利半年累计销量530627,同比暴涨89%。目前吉利和长安的销量差距仅59256台,从两个车企的销量走势来看,吉利今年内赶超长安是大概率事件。

至于长城,则是阴跌不止,2016年12月,长城月销量高达150548,一度要比肩南北大众和上汽通用的节奏。不过进入2017年就一路下滑,先是1月份高台跳水至91233,然后一路跌到6月份的64471.长城半年累计销量460743,落后吉利约7万台,这差距看似不大,不过以目前长城和吉利的势头,长城是很难扳回来了。

长安汽车并没有公布其自主品牌乘用车的2017年度目标销量,不过长安汽车集团2017年前6个月累计销量为1429511辆,约完成了43%的年度销量目标。长城汽车则仅完成了125万年度目标的36.86%,今年要完成125万的年度目标不太现实,下调目标是大概率事件。至于吉利汽车,则是打了鸡血信心满满,上半年已经完成了53%的销量目标,并且主动提出将年度目标提升至110万辆。从目标吉利的发展势头以及下半年新车推出计划来看,这个110万辆的年度目标基本没啥难度,甚至略显保守。

长安汽车 大起大落 CS95和凌轩难说成功

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长安汽车已经当自主品牌大哥好些年,2016年一度被长城吓出一身冷汗,到了今年,又被吉利追着跑,当老大不容易。

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长安汽车1季度销量走势非常好,1月和3月销量都超过13万,2月份因为春节的因素属于正常下滑。不过2季度一下子高台跳水,4月份暴跌了8万多台,然后有缓慢爬升。长安汽车这销量大起大落的,真是刺激。

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6月,长安旗下仅有CS75一款车型过万,同比增长,其他车型同比全线下跌。新推出的CS95一度号称和GS8比肩,可惜销量一路下滑,已跌至2412台。寄予厚望的凌轩也仅有3926的销量。新推出的车型不给力,长安的销量还得靠CS75、CS35和欧诺撑着。

下半年长安要推出CS55,以及一款中级轿跑。轿跑基本难上量,下半年长安销量能否有所突破,主要看CS55了。

长城汽车 阴跌不止 推M系自救?

长城汽车2016年下半年的走势非常残暴,H6单车月销过8万,总月销过15万,一次一次刺激业内人士神经。今年上半年,长城一改向上势头,调转直下。目前月销已回落至64471,同比略降,比高峰期的15万大降近6成。

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6月,哈弗H6销量35171,领先传祺GS4的优势仅剩几千台。哈弗H2由高峰期的超2.5万回落至11098,已跌出SUV排名前20.曾经一度月销过万的H7,销量2115,大跌41.15%。

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当然了,哈弗H6处于新旧换挡期,销量表现一般可以理解。不过被长城寄予厚望的WEY
VV7销量仅为3166台,有点让人大跌眼镜。市场一度传闻订单过2万,月销过万的。或许油耗门对销量的影响还是有。

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今年车市低迷,SUV增速严重放缓,聚焦SUV的长城面临非常大的竞争压力。据悉,长城将重启哈弗M系,推出哈弗M6。其实哈弗M6就是H6换个脸而已,去年哈弗M6就曾以哈弗H6的名义展出。换壳游戏是长城最拿手的,就是不知道消费者买不买账了。长城下半年据说还有WEY
VV5以及哈弗H4S上市。

SUV已成红海,长城面临越来越大的竞争压力,越来越多的厂商蚕食哈弗的SUV市场份额。笔者个人一直建议长城重启轿车市场,全新设立一个轿车品牌或者推MPV车型,再不济,利用风骏品牌网高端皮卡方向发点力也行。

吉利汽车 厚积薄发 有望登顶

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吉利延续去年下半年至今的暴涨势头,增速远远超过长安汽车和长城汽车。吉利博越已连续7个月销量过2万,新帝豪仍然是自主品牌轿车销量冠军,帝豪GS、帝豪GL也非常成功。吉利旗下车型非常均衡,轿车和SUV均有明星车型布局,MPV车型也即将上市。

下半年,吉利有远景X3,吉利MPV车型,凌克两款新车等多款重磅全新车型上市,预计四季度,吉利汽车销量将进一步暴涨。吉利年内登顶自主品牌乘用车老大是大概率事件。

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吉利目前已经建立起比较完整的品牌体系,按吉利发展势头,吉利的模板应该是丰田。

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