原标题:国车穿铠甲驶来,哈弗为何对安全“一诺千金”

原标题:看全新哈弗H6如何玩转“铠甲级安全系统”

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记得魏建军曾说:“安全是豪华的第一要素,首先一定要安全,这是所谓高端、豪华的一切源头,但我们所说的豪华,又具有自己的特色。”是的,安全即为最大的豪华,作为一个车企有对安全有如此高的认知度实属不易。想必李书福现在做梦都想删除当年“四个轮子加几个沙发就是车”的言论。

****说起安全,喜欢历史的社友们一定能联想到一个词:长城。

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长城,是中国古代的军事防御工程,总长超过2.1万公里。古代时,它是抵御外族入侵的一道安全屏障,而如今列入了世界文化遗产。

说到哈弗就不得不提到它的核心主力车型哈弗H6,它累计获得58个月的销冠,拥有全国超过200万的用户数量,创造了中国SUV历史上的销量记录,这一个个耀眼的数据都证明着哈弗H6是一台大众接受度很高的车型。在国内人们选车对安全性能越来越看重,对安全的理解也不再停留在原本那些陈旧的观念里。而这一切都与哈弗注重安全的理念不谋而合。

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提到安全当然也就不能不说碰撞试验,碰撞试验是检验车身发生碰撞时综合实力的最好方式。为什么说是综合实力呢?因为现在的碰撞试验考量的也不仅仅只有车内人员的安全,行人的安全也是考虑在内的,同时车身的刚度、吸能措施、主动安全等等都会被纳入考量范围。今年我国的C-NCAP新版碰撞试验也将实行,更严苛的的把控也将实施。

巧合的是,有一家车企也叫长城汽车,它是中国自主品牌的代表,是对汽车安全最为偏执的企业。

1、全新哈弗H6碰撞成绩

偏执与高调

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2017年车透君出席了上百场汽车发布会,有的钟情颜值,有的注重配置,有的青睐科技,但长城汽车旗下的哈弗和WEY品牌却对“安全”却情有独钟。

2018第一批C-NCAP碰撞测试成绩

回顾2017年的话,既是长城汽车的营销转型年,也是安全大年。长城汽车虽然一贯低调示人,但在做安全方面,却始终高调。

4月21日,中国汽车技术研究中心发布2018年度C-NCAP第一批车型评价结果,全新哈弗H6以57.90分的优异成绩再次获得五星评价。碰撞分数也高于同期参与评选的广汽本田冠道、东风雪铁龙天逸C5等合资SUV车型。从2012年至今一直保持着五星的成绩,可见哈弗H6的安全品质从始至终都保持在一个很高的水平线上,甚至超过了一些合资车的安全性能。

2017年4月,哈弗H7获C-NCAP五星;

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2017年9月,全新哈弗H6通过最严翻滚试验;

在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试和正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中,全新哈弗H6分别以16.74分和16.66分完成测试,防护效果出众;在可变形移动壁障侧面碰撞测试中,全新哈弗H6以18.00分完成试验,与同期参与测试的东风本田科雷傲等合资车型分数相当,侧面防护同样为领先水平;在座椅鞭打测试中,以3.51分完成测试;另外三项安全配置表现出色加分3分,最终获得57.90分。

2017年10月,哈弗H2获澳大利亚C-NCAP五星;

二、凭借什么取得了这样的成绩?

2017年7月,WEY VV7小重叠碰撞获得GOOD级别;

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2017年8月,WEY VV5挑战美标车顶静压测试。

从各项分数来分析,全新哈弗H6的碰撞成绩毫无疑问属于第一梯队。之所有这样优异的成绩,都得益于全新哈弗H6的这套“铠甲级安全系统”。新车采用高刚性安全车身结构,高强度钢使用率达65%,热成型材料应用比例达8%。

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碰撞过程中,预紧式限力安全带配合安全气囊,最大程度地缓解了对车内人员头部、胸部和腿部造成的伤害。碰撞测试完成后,乘员舱内部结构保持完好,且车门也可正常开启。车内侧气帘和侧气囊全部正常开启,内饰零部件形变、破损极小,车侧风挡玻璃完好无损。在座椅鞭打测试中,假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常。全新哈弗H6的主动式头枕,有效降低了碰撞对头部和颈椎的伤害。

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三、什么是“铠甲级安全系统”?

车透君至今仍然记得这个画面——一个自重6吨的集装箱缓缓下压,集装箱下面的VV5S里坐着WEY品牌的CEO严思。当重量逐渐全部作用在VV5S的过程当中,严思还在接受主持人的即兴采访,即使在外边也可以看到车顶的变化,但他非常坦然。最终,1709Kg整备质量的VV5S承受住了自身重量3.52倍的压力。CEO都敢于用自己的生命作保,这样的品牌安全标签因此更为光亮。

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事实上,全新哈弗H6这套“铠甲级安全系统”,听起来是一个很科幻的名字,但实际上它是一个很务实的东西。它是从“乘员、行人、车辆”三个维度考虑来进行设计,车身设计采用独具特色的3DP安全技术,再加上高科技的主动安全配置,尽可能的让安全性能最大化。去年在在中国品牌SUV首次公开最严翻滚测试中,全新哈弗H6也成功完成了所有测试,展示了自主品牌在汽车安全方面的长足进步。

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总结:

严苛造铠甲

此次全新哈弗H6在安全上一如既往地呈现出了它的高水准,于5月上市的全新哈弗H6豪华型和超豪型两款新车也会在高配车型上添加更多的高科技主动安全配置,如半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。这些都可以看出哈弗以安全为核心的造车理念。相信随着消费者对安全意识的不断加深,深耕安全的哈弗未来会有更大的市场。

社友们也许要问了,哈弗和WEY为何敢于在汽车圈掀起如此声势浩大的“安全”浪潮呢?

注:小新说车原创文章,未经允许转载保留追究权利

车透君认为,在长城一系列产品安全营销背后,向广大消费者传递的是长城对安全的严苛,对用户的负责,将“铠甲级”安全真正落到实处。

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再举几个车型的例子。

神车全新哈弗H6便是一副钢筋铁骨,车身高强度钢使用率为65%,并采用激光焊接技术,与全系标配博世车身动态稳定系统和四轮通风制动盘等多项主被动安全配置一起构筑起了铠甲级别的安全系统。也正因为此,全新哈弗H6即便是抱膝翻滚三周半,也能安然无恙。