“吃不饱”怎么办…?

体现节能环保的小排量增压引擎已逐渐被国内外众多汽车厂商所认同,国内车企这些年在该领域取得了阶段性的成果,其中1.5T增压发动机则成为了国内众多自主品牌研发重点。目前除长城等厂商已推出1.5T外,国内共有9大自主品牌计划推出1.5T增压引擎,共计13款车型搭载。
9大研发1.5T发动机的自主品牌中上汽集团和北汽集团以及东南汽车的1.5T的技术是与合作伙伴联合研发的,而东风裕隆、长安集团和吉利集团的1.5T增压发动机为自主研发。
合作研发借势发力
上汽集团旗下荣威350、MG5、宝骏630将搭载1.5T引擎。在之前的广州车展上荣威品牌经理崔雅丽就表示:荣威350上市已经有3年了,2013年会有1.5T的产品推出。于此同时荣威和MG品牌同属上汽集团旗下子品牌,并且MG5和350均基于AP平台打造,并且发动机也将相同,因此荣威350也将换装1.5T发动机。
今年6月,发改委审批了上海通用北盛汽车有限公司配套发动机项目,其中项目包括1.2T、1.4T与1.5T发动机。早在2010年,上汽与通用就签署协议双方将共同开发1.0L-1.5L轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机。此前上汽通用五菱乘用车平台高级总监钱宁先生在接受采访时表示:“宝骏630将搭载上汽与通用联合开发的1.5T发动机,其将经过从新调教以便得到更好的动力输出以及燃油经济性”。
东南将推1.5T引擎,技术源自三菱。东南汽车作为三菱在华的合作伙伴,通过吸取合作伙伴的技术来打造自主车型,在发动机上,东南汽车所使用的引擎均来自于三菱,包含1.5T、1.5L两款发动机。东南汽车商品企划部部长王理巍在接受媒体采访时表示:东南汽车将在今年4月份正式推出V6车型,而这款车的最大亮点就是采用三菱的1.5T增压发动机。
北汽推1.5TDI引擎,C50E搭载。“与美国FEV联合开发的A150-1.5L缸内直喷涡轮增压引擎动力逼近1.8T引擎,最大扭矩已经达到了262牛米”北汽动力总经理马童立曾向媒体透露。此外,基于A2小型动力平台打造的A150-1.5TDI将在位于通州的生产基地生产,未来推出的C50E车型将搭载。
自主研发独立创新
东风裕隆将推1.5T引擎,搭纳智捷A0级车。东风裕隆旗下的纳智捷未来还将推出A0级车型,而搭载的发动机也将采用增压技术。此前东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源在接受采访时表示:除现款2.0T和2.2T的增压发动机外,还将推出诸如1.3T、1.5T等小排量增压发动机。
长安1.5T动力引擎,逸动首先搭载。长安Bluecore品牌除已上市1.6L自然吸气引擎外,还会陆续推出1.0T、1.5T、1.8T以及2.0L发动机,在动力性能上相比普通发动机有了明显提升。其中1.5T发动机最大功率达到了121kw,要优于国内市场上部分1.8T发动机,在最大扭矩上则保持一致,而1.5T在拥有较强动力的同时其燃油经济性相比部分1.8T发动机更加突出。
吉利旗下紧凑级车帝豪EC7、全球鹰GX7将搭载1.5T引擎。在去年成都车展期间,吉利汽车销售公司总经理刘金良表示:1.0T、1.3T、1.5T、1.8T都在研发过程中,未来将搭载在多款吉利旗下品牌的车型上。其中在紧凑车平台将搭载1.5T和1.8T发动机,涉及到的车型有帝豪EC7和全球鹰GX7等。
小排量发动机或成发展趋势
目前计划推出1.5T发动机的自主品牌有如此之多,也从侧面证明了未来有着燃油经济性优势的小排量增压发动机或许会成为发展趋势。与此同时,国家一直在对国家采购公务用车进行限制。2011年底,工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,其中提到一般公务车的排气量从2.0L降低到1.8L、价格从25万元降低到18万元,即业内认为的“双18”标准。而从目前工信部透露的消息称,新版公务车采购标准有可能将从“双18”下降至“18、16”,即1.8L排量不变,但价格下降到16万元以内,同时合资自主品牌也有可能入围备选目录。这样的话,记者猜测大家开发1.5T发动机也有为以后能在公车采购中分一杯羹做准备的打算。

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相信大家涡轮增压一定不陌生了,从七八万的车一直到第八代劳斯莱斯幻影上,都能见到涡轮增压的身影。而且我近几年试的车中自吸已然是一种奢求。但我们今天要来说的事儿,那就是先把“涡轮”放一放,先来看看“增压”这俩字儿。

为什么要“增压”?

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上搭载的内燃机,别管是哪种形式(比如往复活塞式和转子式),都是将燃料和空气混合,燃气膨胀推动活塞做功。自然吸气式发动机是没有增压器的,在活塞下行的时候,进气门打开,建立压力差,然后空气和燃油的混合气体在压力差下进入汽缸,在没有外界辅助的情况下,这个进气能力变化范围是不大的。那如果你想大幅度提升动力怎么办?只能加大发动机排量,但加大排量之后,带来的负面影响就是成本增高,发动机体积变大,排放量增大。

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