随着近年来国内SUV汽车市场的日益火爆,中国汽车似乎已经走进了“增肥时代”,而这一市场走势似乎与国家倡导的“节油减排”理念反向而行。

福特领界代表合资SUV新方向 逍客难挡其势

在日前“汽车节能技术研讨会”上,工信部装备工业司佘伟珍处长根据今年的车市走向做出了如下预估:2014年末,中国乘用车平均车重的增量将超过20千克。如此态势之下,国务院对2015年乘用车平均油耗降至6.9L的预期,恐将搁浅。

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而另一方面,中国汽车生产企业却以“见缝插针”之势不断细化着旗下SUV产品,尤其是自主品牌车企,更是将SUV产品当成了拯救企业发展危机的“最后一根稻草”。眼下看来,如何找到宏观环境需求和企业市场发展之间的平衡,让SUV市场跨越“节油障碍”,愈加成为相关主管部门和汽车行业亟须解决的问题。

随着SUV在国内的逐渐普及和流行,该车型的市场之争也逐渐白热化。各大厂商纷纷将生产出一款符合中国消费者喜好的SUV视为战略重点,希望在乱战中夺取这块高地。这其中战况最为激烈的,当属SUV的两大重要“流派”日系和美系。今年年初,代表美系SUV经典的重量级品牌福特率先出手,推出了旗下的全新车型领界并迅速成为热门,而日系老牌劲旅日产也终于在4月推出了2019款逍客予以回应。一个是当红新秀,一个是大众经典,这两款车的碰撞将会擦出怎样的火花?今天我们就来分析一下。

市场大势难挡

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佘伟珍在“汽车节能技术研讨会”上表示,现在我国乘用车平均重量为1370.83千克,平均油耗为7.28L/百公里,而这一数据在2013年和2012年分别为7.33L/百公里和7.4L/百公里。预计到2014年末,我国乘用车平均车重将达1390千克。

日产逍客作为一款上市十年的合资SUV,从2008款到最近2019款,外观造型大同小异,虽有一定的市场保有量,但想开发新的消费群体,还需在外观设计上有所革新,避免用户审美疲劳。福特领界作为福特SUV家族的新成员,外观设计既保留了福特SUV的经典元素,同时也带来全新的审美设计。前脸和福特SUV家族呈现统一的鲢鱼脸设计,但在格栅设计上呈现出各个车型特有的标志。而且,全车身的线条也非常流畅和饱满,还增加了更加浓郁的视觉冲击力,彰显出城市SUV的硬朗风格。

显然,SUV车型的快速发展无疑是上述乘用车平均车重值不断增加的主要原因。根据中汽协发布的数据,2013年全国SUV的累计销量为298.88万辆,同比增长49.41%。而今年,这一势头仍在延续。

日产逍客的操控性在用户群体中普遍好评,但车辆的空间表现和后排舒适性却也常常被诟病。福特领界这一次精准把到国内家庭出行用车的需求脉搏,在空间方面带来大惊喜。车身尺寸4580×1936×1674mm,轴距长达2716mm,跟同级的紧凑型合资SUV比较起来,无论是长度,宽度还是轴距都有相当明显的优势,这既是它美系SUV的特色,同时也很符合国人的胃口。2019款逍客虽然在车身尺寸上有所提升,但仍难改“小气”格局,也体现了日系SUV一贯的通病。

相关统计数据显示,今年前三季度,自主品牌SUV车型销量累计119.93万辆,比去年同期的87.28万辆增长了37.4%,增幅高于SUV市场整体的32.8%。其市场占有率同比也实现增长,由41.5%提高至43.0%,提升1.5个百分点。相对于自主品牌车企,尽管受韩系SUV车下滑拖累,外资品牌车企的SUV车型前三季度市场占有率下降了1.5%,但销量同比2013年仍然实现了29.5%的增长率,达159.09万辆。

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